疫情得到控制，汽车工业全面恢复生产，中国汽车制造业加快了"走出去"的步伐。

大约7000辆由中国工厂生产的特斯拉汽车将于10月底离开上海，在一个月内抵达比利时的泽布鲁日港，出售到德国、法国、意大利和其他国家。此时距第一批型号3交付中国制造仅10个月，在特斯拉上海超级工厂建成不到两年后。

特斯拉上海超级工厂的生产部主任宋刚说："上海工厂的产能上升之后，我们就能满足中国消费者的需求，把我们的高品质产品带给欧洲客户。"这是我们对欧洲出口的第一次考验，为我们未来的出口奠定了坚实的基础。

汽车行业分析师张祥告诉记者，特斯拉目前有两家汽车超级工厂，分别位于旧金山的弗里蒙特超级工厂(SanFranciscofremontSuperFactory)和中国上海的超级工厂上海。由于良好的流行病控制，中国工厂的生产能力迅速恢复，而且由于采用了中国供应链，在保证质量的同时，可以降低制造成本。"-

对特斯拉来说，中国制造是对美国工厂产能的补充，而对中国新能源汽车公司来说，欧洲市场是一个全新的世界。

根据联合会的数据，2020年上半年中国新能源乘用车销量为313000辆，同比下降44.0%，而欧洲新能源汽车销量同比增长52%，达到403000辆。欧洲很可能超过中国，成为世界上最大的新能源汽车市场。

上汽国际副总经理赵爱民表示，欧洲约有1700万辆乘用车，市场规模巨大。未来，欧洲市场将是上汽集团的战略重点。据了解，今年10月，上汽宣布在欧洲首次推出自己的航线。上汽最大的客轮"安吉·菲尼克斯号"向欧洲运送了近1800辆MG新能源汽车。

这条路不仅为上汽服务，也为自己的品牌服务。"赵爱民说。

蔡斯销售公司海外业务总经理杨指出，在燃料汽车领域，中国汽车品牌与欧洲传统品牌相去甚远，但在新能源汽车市场的帮助下，它们通过产品差异、渠道差异、业务差异和价格差异，在欧洲市场有很好的立足点。

爱知自今年恢复生产以来，已向欧盟出口了700辆新能源汽车，成为中国最大的向欧盟出口智能电动汽车的公司。爱知汽车联合创始人兼董事长傅强承认，欧洲新能源汽车市场是一个蓝海。"最初的设想是，爱知汽车在海外市场的份额将超过40%。"目前，欧洲市场为我们提供了利润率，这可能是理想的选择。比在家里大。

傅强说，参与国际竞争是中国新能源汽车企业未来的发展趋势。

事实上，强劲的供应链促使越来越多的海外企业将中国视为电动汽车的出口中心。宝马(BMW)、雷诺(Renault)、戴姆勒(Daimler)等许多汽车制造商已在中国设立了新的能源汽车制造商。

工业和信息技术部副部长鑫说，新能源汽车是全球汽车工业转型、升级和绿色发展的主要方向，也是中国汽车工业高质量发展的战略选择。

他指出，经过多年的发展，我国工业技术水平明显提高，工业生态系统逐步建立，支撑环境不断改善，新能源汽车产业已成为中国经济社会发展的新动力之一。