在8月份推出Baas(电池即服务)之后，Velai推出了一个100千瓦时的电池，并于11月7日开始接受预订。

100 kWh电池释放后，以前的Wilai电机BAS模型将正式形成系统的闭环。在此商业模式下，威来汽车将正式完成汽车电气的分离，以实现充电、更换和升级的目标。"魏莱汽车有限公司董事长李斌说。

魏莱汽车有限公司董事长李斌(来源：公司提供的图片)

值得注意的是，在此之前，工业和信息技术部发布的持续500公里的第36批新能源汽车目录中已经出现了带有100千瓦时电池的ES8。随着100千瓦时电池的推出，威莱车型将全面进入电池寿命为600公里的时代。"李斌说。

根据魏莱的计划，100千瓦时电池最早将于12月分批推出给威来的新老客户。

产能是最大的挑战。

据魏来市电池系统副总裁曾世哲介绍，在开发过程中，魏莱已向合作伙伴申请了300多项专利，能源密度增加了37%。

这是一款由威来电机与宁德时代深度合作开发的电池。"宁德时报"董事长曾一群称，宁德时报最新推出的CTP技术是一种新电池，可以吸烟，不会着火。魏莱汽车联合创始人兼总裁秦说。

虽然威来电机增加了对新电池安全技术的投资，但李斌仍然相对保守。"一切都有可能，电池起火的安全事故，从设计到电池大数据监控，电池运行，都需要全面看待。不仅如此，用户使用汽车的场景也很复杂，而且与实验室中的情况不同。即使电池设计安全、不散热，也只能说威来汽车将电池着火的概率降低到很低的水平。李斌说。

至于100千瓦时电池的可选安装和升级，李斌表示，新购车者可以订购装有100千瓦时电池的车型，而现有的70千瓦时电池用户可以通过灵活升级或永久购买，选择升级至100千瓦时电池。在灵活升级计划中，70千瓦时电池用户每月可灵活升级100千瓦时电池，每月支付880元，100千瓦时电池每年可灵活升级，每年支付7980元。

根据威莱公司公布的预订和送货时间表，威来100千瓦时电池最早将于下个月开始交付，只对新车可选和永久升级用户开放。每年灵活升级的用户必须等到2021年2月才开始预订，2021年7月才能交付；每月升级的用户要到2021年4月才能开始预订。

李斌认为，影响100千瓦电池升级计划实施的最大问题是产能。"100千瓦时电池是一种全新的产品，将于11月底投产。增加能力需要时间。如何提高产品的生产能力是目前公司面临的最大挑战。李斌说。

江淮伟于11月中旬和下旬来到工厂，开始实行双轮班生产

事实上，"汽车分离"、"电池租赁"、"可充电、可更换、升级"是威莱在2015年设定的15字目标。"威莱的整个产品和服务系统就是围绕这15个词设计的。"李斌说。

到目前为止，威来汽车已经在全国部署了158座发电站，为用户提供了超过118万台电力交换服务。我们希望明年有一天能建设第二代发电站，全年新增300座发电站，"他说。秦朝彼此说。