在"十三五"期间，北京淘汰的100%旧客车每年更新为新能源汽车，新能源客车占清洁能源客车的比例超过90%。

这是记者十八号在新闻发布会上获悉的。

北京市交通委员会副主任荣军说，"十三五"期间，北京市交通运输业的总能耗控制在标准煤的314万吨以内，单位能耗和污染物排放量比"十二五"结束时分别减少了5%和30%，实现了出行结构、运输结构和车辆能源结构的"三次优化"，实现了绿色技术应用和精细污染控制的"两次升级"，保证了首都交通的可持续发展。

绿色旅游成为首选

北京绿色旅游行动计划"出台实施，轨道交通网络更加完善，公交网络更加优化，步行和自行车环境更加友好，公众以绿色、低碳方式出行的意愿也更加强烈。

十三五"计划结束时，北京轨道交通日平均客运量超过1000万人次；三环路内实现24小时地面公交覆盖；自行车出行比例从2015年的9.5%上升到12.1%。

在过去五年里，北京市中心地区绿色旅游的比例继续以每年平均1个百分点的速度上升，从"十二五"规划结束时的70.7%上升到2019年年底的74.1%。绿色和低碳出行已经成为市民的首选，减少了机动车污染物的排放。

在"十三五"期间，北京淘汰的100%旧客车每年更新为新能源汽车，新能源客车占清洁能源客车的比例超过90%。

在过去五年里，北京市中心地区绿色旅游的比例继续以每年平均1个百分点的速度上升，从"十二五"规划结束时的70.7%上升到2019年年底的74.1%。绿色和低碳出行已经成为市民的首选，减少了机动车污染物的排放。

实现560万吨货物的"转运铁"。

荣军说，"2018-2020年北京推进运输结构调整三年行动计划"将以物流设施、工矿企业和铁路货运场为主体，按照"铁适合铁，公共服务公共服务"的原则，按照"试点优先、远距结合、全面政策实施和创新突破"的工作思路，以商品车、矿山材料、钢铁、生产煤、生活必需品为重点货物类别，推广大部分商品"公共到铁。

在煤炭等铁路等铁路正常运输货物数量急剧减少的情况下，北京推动实现了560万吨"公共交通铁路"，铁路运输占拟发货物的比例从2017年的6.4%上升到2020年的9.67%。北京通过铁路运输的货物比例已从2017年的6.4%增至2020年的9.67%。通过交通结构的调整和优化，数百吨污染物和近万吨二氧化碳等温室气体的排放相应减少，环境效益逐步显现。

推广11000辆纯电动出租车

北京还继续优化运营车辆的能源和排放结构，优先分配道路权利，向政策杠杆提供财政补贴。交通运输业的污染物排放量比"十二五"计划结束时减少了30%，达到了蓝天防御战争的减排目标要求。

在"十三五"期间，北京每年淘汰的100%旧客车被更新为新能源车辆，占新能源和清洁能源公共汽车的90%以上；11000辆纯电动出租车被推广；第三标准柴油卡车在全市被禁止，对合格的新能源轻型物流车辆实行运营奖励，并逐步淘汰69000辆柴油卡车。

十四五期间，北京将继续以绿色交通为发展方向，建设便捷的公共交通系统，培育绿色旅游文化，不断深化综合交通管理，充分利用交通大数据、北斗、5G等智能解决方案，减少道路交通拥堵，减少机动车污染物排放。