世界各国政府已经颁布了禁止销售内燃机的禁令，新能源汽车时代已经吹响了号角。作为世界上最大的汽车市场，国务院于11月发布了"新能源汽车工业发展规划(2021-2025)"。据估计，到2025年，新能源汽车的生产和销售将达到1700万辆，市场渗透率将达到17%。预计今后将继续出台一些配套政策，释放新能源汽车行业的红利。

不可阻挡的新能源车辆

根据中国能源发展报告，2013年中国原油依存度达到55%，2099年达到72.5%。相关机构预计，2023年中国原油依存度将升至90%，对石油的依赖程度仍然非常严重。

在环境保护和能源安全考虑的基础上，中国相继发布了新能源汽车产业的相关发展规划。在补贴激励、交通限制等行政指导下，中国已成为世界上最大、增长最快的新能源汽车市场。

中信证券研究报(Citic Securities Research News)报道，中国新能源汽车在2012年11月售出200000辆，同比增长24.1%，同比增长104.9%。增长趋势非常明显。随着越来越多的品牌汽车制造商生产新能源，更多车型上市，可以预测市场规模将进一步扩大。

上下游供应链迎来了新能源汽车浪潮的爆发

新能源汽车不仅将内燃机转化为新能源动力系统，而且涉及到汽车的机动化、智能化和网络化，这也是我国新能源汽车发展规划的需要。

近年来，智能汽车产业链的优化升级不仅带来了新的增长收益，而且推动了汽车智能交互场景的迭代创新。电波涉及汽车半导体和核心部件、传感器、座舱电子和汽车软件等领域，新能源汽车链零部件的国产化也促进了相关产业的发展。

以特斯拉的型号3为例，国内车型3在这一年里已经减少了好几次，主要是由于零部件的本地化。根据安信证券的数据，目前车型3的比例是30%，还有很大的本地化空间。

作为"鲶鱼"，特斯拉进入中国市场也将进一步推动上下游产业的发展，但中国"三强"领域的差距要小于国外，有望实现绕道超车。

汽车面板互动场景多面板制造商欢迎风口的发展

在新能源汽车零部件国产化的过程中，除了芯片是近两年来最受关注的领域，汽车显示器领域也占有重要地位。

汽车显示应用涉及后视镜、侧视镜、仪表板、CID等多个类别。随着轻型新能源汽车在汽车市场上的发展，需求将激增。根据相关机构的一项调查，到2021年，对汽车面板的需求预计将达到1.58亿辆，年增长率为15%，并将在未来继续增长。与此同时，汽车面板利润优异，一直是面板工厂的竞争场所。

以tcl技术为例，今年到目前为止，我们已逐步将输出和复制力调整为可用于车载显示的中型面板。目前，武汉华兴拥有世界上最大的一条中小型LTPS-LCD生产线，生产能力为50K。华兴也通过自主研发，产量达到国际基准水平的93%。这条生产线已成为TCL技术在车辆显示市场上的核心竞争力。

同时，由于目前产品种类的复杂性和多样性，制造商和供应商与上游供应商合作开发定制产品。TCL最近收购了茅佳国际，这不仅增加了TCL的定制功能，还提高了车载显示终端产品的开发和制造能力。

由此可见，多年来半导体显示器行业领先的面板企业，凭借其效率和技术优势，将在下一届的汽车面板竞争中占据领先地位，赢得更多的面板市场份额和利润。