从市场结构来看，今年有两个可喜的变化。一是新能源汽车个人消费占比大幅提升至近70%，而两年前为20%。二是非限购城市比例达到60%。这些都将大大增加消费者对未来汽车市场的接受力和接受力。而且，我国新能源汽车车型分布广泛，覆盖高、中、低端，能够满足消费市场的多样化需求。

在日前召开的工业和信息化部媒体沟通会上，中国汽车工业协会副秘书长叶圣吉表示，今年新能源汽车销量超预期，预计将达到130万辆，增长近8%。2021年会有更大的惊喜。中国新能源汽车销量增速可能超过30%，达到180万辆。尽管今年受新型冠状病毒肺炎、补贴坡度和油价下跌的影响，我们预计新能源汽车的销量将与去年持平甚至高于去年。今年，新能源汽车具有较强的可持续发展能力，因此也被业界定义为新能源汽车市场化发展的元年，整个行业的发展进入了一个新阶段。”工业和信息化部装备工业第一司汽车发展司副司长马春生说。

据统计，今年1-11月，我国新能源汽车产销分别达到119.9万辆和110.9万辆，同比下降0.1%，比1-10月回落9.1个百分点，销量同比增长3.9%，结束下降趋势。

叶圣吉坦言，今年上半年新能源汽车市场令人担忧。但随着各项措施的出台，特别是“新能源汽车下乡”对市场起到了很好的拉动作用。活动开始后的几个月内，近30家企业的60余款车型参加了活动，初步估算，新能源汽车市场销量近20万辆。

马春生分析，我国农村市场新能源汽车渗透率低于城市，在停车收费方面具有特殊优势。同时，近年来农村市场消费升级趋势明显，传统汽车购买量呈现快速增长态势。

据马春生介绍，工业和信息化部、商务部、农业农村部今年联合启动5项“新能源汽车下乡”。明年将进一步推广新能源汽车，促进农村绿色出行和消费升级。

叶盛基说：“按照这个速度，预计今年新能源汽车销量将达到130万辆，增长近8%。”

叶盛基表示，近年来，我国新能源汽车产业链和供应链的培育逐步成熟，消费者对新能源汽车的认识不断加深，相关企业通过创新研发，提供了日益丰富和多样化的新能源汽车产品，使用环境不断优化和改善。2021年，新能源汽车发展速度将加快，预计销量增速将超过30%，甚至接近40%，达到180万辆。

马春生认为，从市场结构来看，今年有两个可喜的地方。一是新能源汽车个人消费占比大幅提升至近70%，而两年前为20%。二是非限购城市比例达到60%。这些市场驱动因素表明，消费者对新能源汽车的接受度越来越高，未来个人市场将大幅增长。此外，中国新能源汽车车型分布广泛，覆盖高、中、低端，能够满足消费市场的多样化需求。